Productie van paradevlotters
Vlotten worden meestal aangepast met behulp van wagons. Tijdens het modificatieproces zijn door de toegevoegde vorm de lengte en breedte van het originele voertuig veranderd, wat natuurlijk ook de naderingshoek en vertrekhoek van het originele voertuig veranderde.
Deze twee hoeken zijn erg belangrijk voor het besturen van het voertuig. Evenzo zullen de naderingshoek van de praalwagens en de vertrekhoek van de praalwagens onze praalwagenparade beïnvloeden.
Wat is de naderingshoek van de vlotter en de vertrekhoek van de vlotter?
De naderingshoek van de vlotter is de maximale hoek tussen het horizontale vlak en het vlak dat naar de buitenrand van de voorband is gesneden. Alle starre delen die voor de vooras aan de vlotter zijn bevestigd, mogen zich niet onder dit vlak bevinden. Hoe groter de naderingshoek, hoe kleiner de kans dat het contactongeval optreedt wanneer de drijver op en neer de helling op beweegt, en hoe beter de passeerprestatie van de drijver zal zijn.
De vertrekhoek van de vlotter verwijst naar de hoek tussen de raaklijn die loopt van de achterkant van de carrosserie naar het achterwiel en het wegdek wanneer de vlotter stilstaat, dat wil zeggen de hoek tussen het horizontale vlak en de buitenrand van de band (statische belasting) van het laatste wiel van de vlotter. De maximale hoek tussen de vlakken waaronder eventueel aan de drijvers achter het laatste wiel bevestigde stijve delen niet mogen liggen. Het kenmerkt het vermogen van drijvers om obstakels (zoals heuvels, greppels, etc.) zonder botsing te verlaten. Hoe groter de vertrekhoek van de vlotter, hoe beter de doorlaatbaarheid van de vlotter.
Ten opzichte van de naderingshoek voor klimmen, is de vertrekhoek voor dalen. De vlotter gaat helemaal naar beneden. Wanneer het voorwiel op de vlakke grond is gereden en het achterwiel nog op de oprijplaat staat, hangt af van de vertrekhoek of de achterste vorm van de drijver op de oprijplaat zal blijven steken. Hoe groter de vertrekhoek, hoe steiler de helling voor de vlotter kan zijn zonder dat u zich zorgen hoeft te maken dat de achterkant van de vlotter vast komt te zitten en niet kan bewegen.
